Xe tải thường xuyên qua phà cần lưu ý gì về gầm xe và góc thoát?
Xe tải qua phà thường xuyên cần kiểm tra nhiều hơn tải trọng và chiều rộng thân xe. Cản trước, gầm giữa hoặc đuôi xe có thể chạm cầu dẫn ở chỗ chuyển dốc. Độ dốc thay đổi theo mực nước và vị trí cập bến.
Muốn đi an toàn, tài xế nên đối chiếu khoảng sáng gầm, góc tới, góc thoát, chiều dài cơ sở và phần nhô sau trục của đúng chiếc xe đang sử dụng. Cần xét cả tải hàng và tuân thủ nhân viên bến, không chỉ dựa vào chuyến trước.
Vì sao gầm xe dễ chạm cầu dẫn phà?
Khi bánh trước leo lên cầu dẫn, thân xe tạo góc khác với bánh sau. Tới chỗ nối cầu dẫn và boong, đáy xe lại vượt một điểm gãy dốc. Vì thế cản trước, phần giữa hai trục hoặc đuôi thùng có thể tiến sát mặt sàn.
Xe thùng dài, có bậc lên xuống hoặc thanh chắn thấp đều cần kiểm tra. Khi chở nặng, hệ thống treo có thể nén xuống làm khoảng hở gầm giảm.
Góc tới, góc thoát và khoảng sáng gầm khác nhau thế nào?
Góc tới: đề phòng chạm cản trước
Góc tới cho biết phần đầu xe tiếp cận dốc mà không quệt đường ra sao. Cản trước có thể chạm khi bánh chưa kịp leo qua gờ.
Góc thoát: chú ý đuôi thùng và thanh chắn
Góc thoát liên quan đến phần đuôi khi xe rời dốc. Đuôi thùng nhô dài, thanh chắn hoặc bậc thấp có thể quệt cầu dẫn dù bánh sau vẫn bám đường.
Gầm giữa xe: coi chừng điểm gãy dốc
Khoảng sáng gầm đo từ bộ phận thấp nhất dưới xe tới mặt đất. Khi hai trục nằm trên hai độ dốc khác nhau, cần xét chiều dài cơ sở và góc vượt đỉnh. Gầm cao không đồng nghĩa vượt được mọi cầu dẫn.
Quan sát cầu dẫn trước khi đưa xe lên phà
Quan sát từ nơi chờ an toàn và hỏi nhân viên bến nếu chưa chắc xe thông qua được. Hãy để ý độ dốc, gờ nối, mặt sàn trơn ướt và lối đi lên boong.
- Đầu cầu dẫn: kiểm tra gờ nổi có thể chạm cản trước.
- Giữa cầu dẫn: chú ý chỗ nối hoặc đỉnh gãy dốc dễ cạ gầm.
- Cuối cầu dẫn: quan sát góc chuyển sang boong và khoảng nhô đuôi xe.
- Mặt đường: xem có rãnh, tấm thép lệch, bùn hoặc nước làm giảm độ bám.
- Không gian thao tác: bảo đảm chiều rộng, chiều cao và hướng dẫn điều phối phù hợp với loại xe.
Không tự đi chéo cầu dẫn để né cạ gầm. Có nguy cơ chạm, hãy dừng an toàn và hỏi nhân viên bến.
Chở hàng ảnh hưởng đến khoảng hở gầm ra sao?
Khi chở hàng, hệ thống treo có thể nén làm thân xe thấp hơn lúc trống; mức nén tùy tải và tình trạng xe. Hàng dồn về phía sau càng cần lưu ý đuôi thùng.
Đối chiếu khối lượng hàng với tải trọng của đúng cấu hình thùng. Phân bổ hàng theo hướng dẫn chịu tải, cân bằng hai bên và chằng buộc chống xô lệch.
Kiểm tra áp suất lốp, dây chằng, bạt phủ và phụ kiện dưới gầm. Số đo gầm khi xe trống không bảo đảm xe có hàng sẽ qua cầu dẫn.
Đối chiếu DOTHANH IZ50S và IZ50M khi đi tuyến có phà
Trang sản phẩm của Đô Thành Kiên Giang có DOTHANH IZ50S và DOTHANH IZ50M. Hai mẫu có chiều dài cơ sở khác nhau; đây chỉ là điểm khởi đầu khi đánh giá thân xe, không phải kết luận model nào chắc chắn lên được mọi phà.
| Điểm đối chiếu | IZ50S | IZ50M |
|---|---|---|
| Chiều dài cơ sở công bố | 2.800 mm | 3.360 mm |
| Loại thùng trên trang sản phẩm | Kín, lửng, mui bạt | Kín, lửng, mui bạt |
| Điểm cần đo khi qua phà | Cản, gầm giữa, đuôi xe | Cản, gầm giữa, đuôi xe |
| Điều chưa thể kết luận từ bảng | Góc thoát thực tế | Góc thoát thực tế |
Chiều dài cơ sở ngắn có thể thuận lợi ở một số gãy dốc, nhưng góc thoát còn tùy gầm, phần nhô và phụ kiện. Cần đo xe đã đóng thùng tại điều kiện thực tế.
Quy trình lên xuống phà nên thực hiện thế nào?
- Trước khi đến bến: xác nhận đơn vị khai thác có nhận đúng loại xe, kích thước, khối lượng toàn bộ và hàng đang chở hay không.
- Khi xếp hàng: kiểm tra phanh, lốp, hàng chằng buộc và quan sát sơ bộ cầu dẫn từ khu vực được phép.
- Chờ điều phối: chỉ cho xe tiến khi có tín hiệu của nhân viên, giữ khoảng cách theo hướng dẫn.
- Qua chỗ nối dốc: chạy chậm, đều, dùng cấp số phù hợp, tránh tăng ga đột ngột hoặc phanh gấp làm xe chúi và hàng xô lệch.
- Nếu nghi chạm gầm: dừng an toàn, thông báo nhân viên; không cố nhấn ga vượt qua và không tự ý lùi.
- Khi lên boong: đỗ đúng vị trí, tắt máy, dùng phanh đỗ và thực hiện các yêu cầu chèn bánh hoặc cố định xe của thuyền viên.
- Lúc xuống phà: kiểm tra lại độ dốc, mặt sàn, hướng dẫn điều phối vì điều kiện có thể khác lúc lên.
Lưu ý cho xe chạy hàng từ Rạch Giá và Hà Tiên
Xe chạy hàng từ Rạch Giá đến Hà Tiên hoặc các điểm qua phà cần xác nhận tuyến phà cụ thể có tiếp nhận xe tải hay không. Phà chở khách hoặc xe con không đồng nghĩa nhận mọi xe tải. Hỏi bến về giới hạn khối lượng, kích thước và hàng hóa.
Xe qua phà nhiều chuyến nên ghi nhận đặc điểm cầu dẫn từng bến nhưng vẫn kiểm tra lại mỗi lần. Khi mua xe chạy tuyến này, hãy xem xe đã đóng thùng và đối chiếu thực địa.
Câu hỏi thường gặp về xe tải qua phà
1. Xe gầm cao có chắc chắn không bị cạ khi lên phà?
Không. Ngoài khoảng sáng gầm còn có góc tới, góc thoát, chiều dài cơ sở và phần nhô của thùng, cản hoặc phụ kiện.
2. Xe thùng dài có khó lên phà hơn xe thùng ngắn?
Không thể kết luận chỉ từ chiều dài thùng. Cần xem vị trí trục sau, phần nhô đuôi, gầm giữa xe và hình dạng cầu dẫn tại bến.
3. Chở ít hàng thì có thể bỏ qua kiểm tra gầm không?
Không nên. Dù hàng nhẹ, cản trước và đuôi thùng vẫn có thể chạm ở chỗ gãy dốc. Xe chở nặng càng cần kiểm tra thêm độ võng.
4. Có nên chạy nhanh để vượt đoạn cầu dẫn dốc?
Không. Hãy đi chậm và đều theo hiệu lệnh điều phối. Tăng tốc đột ngột có thể gây mất kiểm soát, xô hàng hoặc va chạm gầm.
5. Làm sao biết phà ở Hà Tiên nhận xe tải của mình?
Liên hệ trực tiếp đơn vị khai thác tuyến dự định đi, cung cấp loại xe, kích thước, khối lượng toàn bộ và hàng hóa để được xác nhận trước chuyến.
Tư vấn xe tải phù hợp tuyến có phà tại Kiên Giang
Nếu thường xuyên chạy xe tải qua phà, bạn có thể liên hệ ĐÔ THÀNH KIÊN GIANG để đối chiếu cấu hình xe, loại thùng và các điểm cần đo trên xe thực tế. Tham khảo thêm danh mục sản phẩm trước khi lựa chọn.
Hotline: 0938 636 879 Địa chỉ: 208 Lạc Hồng, KP Vĩnh Phát, P. Vĩnh Hiệp, TP. Rạch Giá, tỉnh Kiên Giang Email: dothanhautokiengiang@gmail.com Website: https://dothanhkiengiang.com/
