Mua DOTHANH IZ50S cần kiểm tra kích thước thùng nào?

Khi mua DOTHANH IZ50S, hãy kiểm tra ba chỗ: lòng thùng để xếp hàng, cửa hoặc bửng để đưa hàng lên, và kích thước toàn xe để vào kho. Thùng bạt, thùng kín và thùng lửng của IZ50S đều được công bố dài 3.800 mm, rộng 1.850 mm ở lòng thùng. Nhưng cùng một diện tích sàn không có nghĩa là cùng đưa lọt một kiện hàng hoặc đi qua cùng một cửa kho.

Nếu đang thay xe cho một tuyến giao cố định, lấy kiện lớn nhất và điểm giao chật nhất ra đối chiếu trước. Hai dữ liệu này thường cho câu trả lời rõ hơn việc chỉ hỏi xe có thùng 3,8 m hay không.

Kích thước thùng DOTHANH IZ50S theo từng phiên bản

Bảng của Đô Thành Kiên Giang và bảng thông số của hãng công bố cùng các số dưới đây cho ba cấu hình chở hàng. Kích thước tính bằng milimét, theo thứ tự dài × rộng × cao.

Ở bản mui bạt, 660/1.900 là cặp số cao ghi trong cột C/TC của bảng thông số. Khi xếp hàng, đo khoảng thấp nhất bên dưới khung mui và xác nhận cách mở bửng trên chiếc xe sẽ nhận. Với thùng lửng, 500 mm là chiều cao thành thùng theo bảng; không dùng con số đó để suy ra chiều cao hàng có thể chở. Xem trang DOTHANH IZ50S và bảng thông số từng cấu hình trước khi đối chiếu hồ sơ xe.

Đo lòng thùng theo phần thực sự đặt được hàng

Đo chiều dài từ vách trước đến mặt trong cửa hoặc bửng sau khi đóng, chiều rộng tại đoạn hẹp nhất. Nếu thùng có ốp vách, thanh chặn hoặc phụ kiện nhô vào, ghi riêng phần bị chiếm chỗ. Khi tính số kiện xếp nối đuôi nhau, cần dùng khoảng sàn còn lại sau những phần này.

Đo hàng sau khi đã bọc và đặt lên đế: màng quấn, góc bảo vệ và phần nhô ngoài pallet đều làm thay đổi kích thước. Một kiện dài sát 3,8 m có thể chiếm hết khoảng trống thao tác, dù phép tính trên giấy cho thấy vừa. Nếu phải xoay kiện, thử cả đường xoay và vị trí đặt cuối cùng. Với hàng cao, đo từ mặt sàn đến điểm thấp nhất phía trên chỗ đặt.

Đo cửa thùng, khoảng mở bửng và đường bốc hàng

Với thùng kín, đo khẩu độ lọt sáng khi cửa mở hết: khoảng rộng giữa hai mép cản và khoảng cao từ ngưỡng lên điểm thấp nhất của khung. Ghi cả vị trí khóa, gờ sàn hoặc nẹp cửa nếu chúng lấn vào lối đưa hàng. Kiện có thể lọt trong lòng thùng nhưng vẫn vướng ngay ở cửa, nhất là khi phải đi qua trên pallet.

Với mui bạt hoặc thùng lửng, xác định trước kho bốc từ sau hay từ hông. Đo khoảng mở giữa hai trụ ở phía bốc hàng và khoảng trống bên ngoài khi hạ bửng. Nếu giao tại cửa hàng mặt đường ở Rạch Giá, hãy thử xem chỗ đỗ thường dùng có đủ chỗ cho người, dụng cụ và kiện hàng đi qua hay không. Đừng dựa vào hình minh họa để kết luận xe thực tế mở được ở vị trí nào.

Ví dụ thử một lô pallet trước khi đặt xe

Giả sử lô hàng gồm pallet 1.200 × 800 mm, hàng không nhô khỏi đế. Trên mặt sàn công bố 3.800 × 1.850 mm, cách xếp ba hàng theo chiều dài và hai pallet theo chiều rộng cần 3.600 × 1.600 mm. Về hình học, sơ đồ này để lại 200 mm theo chiều dài và 250 mm theo chiều rộng, trước khi trừ phần vướng và khoảng để cố định hàng.

Sáu vị trí trên sơ đồ chưa phải là số pallet xe chắc chắn chở được. Còn phải cân lô hàng cùng pallet, kiểm tra tải của đúng cấu hình và thử cách đưa từng kiện vào. Chẳng hạn, kho bốc từ đuôi nhưng giao hai điểm thì nên đặt hàng giao trước ở vị trí có thể lấy ra mà không phải dỡ cả lô còn lại. Nếu cách xếp không thực hiện được khi thử, hãy đổi sơ đồ hoặc đối chiếu cấu hình khác trước khi đặt xe.

Đo lối vào kho theo kích thước toàn xe

Bản kín và mui bạt có chiều cao tổng thể công bố 2.880 mm. Nếu mái kho đo được 2.900 mm thì chênh lệch trên giấy chỉ 20 mm. Không nên quyết định xe lọt chỉ từ phép trừ đó: cần đo đúng điểm thấp nhất trên đường xe đi qua, kể cả dầm, cửa cuốn hoặc đoạn nền dốc. Đo lại chiều cao chiếc xe nhận bàn giao và trao đổi với người quản lý kho nếu khoảng hở quá sát.

Chiều rộng lối đi cũng cần xét gương và đoạn phải đánh lái. Với chuyến lấy hàng ở Rạch Giá rồi giao qua kho tại Hà Tiên, ghi số đo của cả hai đầu tuyến. Một nơi rộng để xếp hàng chưa chắc bù được điểm giao có mái thấp hoặc thiếu chỗ mở cửa sau. Nếu có thể, mang ảnh lối vào, sân lùi và vị trí bốc hàng khi đi xem xe.

Những số đo nên ghi lại trước khi chốt thùng

• Kiện lớn nhất: dài, rộng, cao sau đóng gói; ghi thêm hướng được phép đặt hoặc xoay kiện.
• Lô nặng nhất: khối lượng hàng cùng bao bì, pallet và số kiện thực tế.
• Xe định mua: lòng thùng hữu dụng, độ mở cửa hoặc bửng, chiều cao sàn và tổng thể xe.
• Điểm giao khó nhất: khoảng thông thủy, chỗ lùi và không gian còn lại khi mở cửa thùng.

Nếu báo giá ghi xe chassis, hãy hỏi rõ phần nào thuộc giá xe và phần nào thuộc bộ thùng. Khi nhận báo giá, yêu cầu ghi đúng cấu hình thùng đã đo và đối chiếu với hồ sơ của xe giao. Nếu đang so công năng giữa các kiểu, có thể xem thêm sự khác nhau giữa thùng kín, mui bạt và thùng lửng. Sau khi đã chọn được loại, dùng số đo thực tế để quyết định cấu hình cuối.

Câu hỏi thường gặp khi đo thùng IZ50S

Thùng IZ50S dài 3,8 m là dài lòng thùng hay dài xe?

Đó là chiều dài lòng thùng theo bảng công bố của ba cấu hình. Chiều dài toàn xe là 5.580 mm với bản mui bạt và lửng, hoặc 5.610 mm với bản kín.

Lòng thùng kín cao 1.900 mm, cửa có cao bằng vậy không?

Không thể suy ra từ chiều cao lòng thùng. Đo từ ngưỡng đến mép trên thấp nhất của cửa khi mở và đối chiếu với chiều cao kiện tính cả pallet.

Cùng kích thước mặt sàn, ba bản có chở được cùng khối lượng không?

Bảng công bố tách riêng khối lượng hàng hóa theo từng cấu hình. Cần cân lô hàng thực tế và xem hồ sơ của chiếc xe sẽ nhận.

Nên mang gì theo khi đi xem thùng xe?

Mang số đo kiện lớn nhất, số đo lối vào kho và ảnh cách bốc hàng. Nếu có thể, mang một pallet hoặc kiện mẫu để thử thao tác trên đúng loại thùng.